Was ist die Besonderheit von einem Training mit RS Motorradtraining?

Einfach gesagt, bei uns geht es nur um Spass und Freude am Motorradfahren. Ob Level 1, 2 oder 3. Es geht nicht um Perfektion oder die schnellste Rundenzeit. Es geht für mich darum, ein super Wochenende mit guter Stimmung und top Leuten zu erleben. Und es ist nur gut, wenn alles und alle heil bleiben. Wir nehmen Neulinge mit an die Hand und schnelle Fahrer haben auch ihren Spass. Und wenn mal etwas passiert, dann stehen euch jederzeit Ersatzmaschinen zur Verfügung und das Wochenende geht weiter.

Nie wollte ich auf eine Rennstrecke. Ich habe immer gesagt, wozu auf die Renne??? Haben doch super Strecken vor der heimischen Haustür. Kostet nur ein Haufen Geld und ist sau viel Aufwand.
Dann kam 2013 und wir betraten ultra aufgeregt den Hockenheimring. Wir waren sehr froh mit paar erfahrenen Freunden dort zu sein. Wir rollten das erste mal mit einem Autoanhänger mit Holzbeplankung und ca 870m verzurrten Spanngurten ins Fahrerlager. Heute würde ich dieses Bild feiern. Das Adrenalin, die nassen Hände, die 3 Mio Gedanken vor dem ersten Turn... unbeschreiblich. Und dann gings los. Schön mit meiner 1000er K3 Gixxer und dem herrlichen Michelin 2CT auf den Ring. Du kommst dir vor wie Rossi und Schumacher zu gleich. Es knallt nur noch so im Kopf vor lauter Adrenalin und Testosteron. Nach dem Turn in die Box, abgestiegen vom Bike und nur ein Gedanke... LECK MICH AM ARSCH... LECK MICH EINFACH NUR HART AM ARSCH. Keine Strecke oder Kurve auf der Straße gibt dir das Gefühl das du auf der  Rennstrecke erlebst. Kommentar nach dem ersten Tag auf der Renne...Buchen, egal wann, egal wo.
Was daraus geworden ist??? Naja, all das hier.
Die Strecken die wir bis jetzt gefahren sind
- Hockenheimring - Fürs erste mal wars geil und der Virus hing sich fest aber eigentlich zum Einstieg nicht zu empfehlen. Sehr hartes Fahren und blinde Kurven.
- Spreewaldring - zum Einstieg gut, aber für Franken zu weit zu fahren. Zuviel Aufwand für die kleine Strecke.
- Groß Dölln - wahnsinns Layout / echt anspruchsvoll. In einer Kurve 2-3 Straßenbeläge. Aber sehr hoher Spassfaktor!
- Oschersleben - geile Strecke, gute Preise, unbedingt mit Instruktoren ablaufen. Schräg abfallende Kurven.
- Lausitzring - zum Teil bissl buckelig aber super Layout. Hier lohnt sich ein modernes Hightech-Bike besonders.
- Sachsenring - erster Kommentar nach dem ersten Turn... was war denn dass jetzt bitte für ein kranker Scheiss. Brutale Strecke aber echt stark. Würde ich Einsteigern nicht unbedingt empfehlen. Blinde Kurven, schweres Layout.

- Most - Wir haben uns lang geweigert. Von Most hatten wir auf Grund der vielen und schweren Stürze immer Abstand gehalten. Aber die Nähe und der neue Asphalt hat uns dann doch gelockt. Mit 15 taffen Rittern angerollt und einfach nur sau viel Spass gehabt. Wunderbares Layout, laufen lassen, Fahrspass wie blöd. eingependelt hatte sich die Gruppe zwischen 1:47 und 1:55. Dieses Jahr wieder:) 
- Brünn - das Highlight, der I-Punkt. Extrem breite Strecke die Fehler verzeiht. Grip ohne Ende. Berg und Tal. Einfach geil!

Jede Strecke ist für sich ein Highlight. Für mich hat jede seinen Reiz und egal welches persönliche Level jeder Fahrer hat, jede Strecke bringt dir unfassbar viel Spass und Erfahrung. Wenn du dann noch bei einem Veranstalter wie Motomonster  buchst, die perfekt organisiert sind, sich um alles und jeden kümmern, großartig fürs leibliche Wohl sorgen und dir kostenlose Instruktoren in der Einsteigergruppe zur Verfügung stellen, dann ist dein Geld super angelegt. Auch andere Veranstalter bieten solchen Service. Wichtig ist, dass du dich wohlfühlst. Dann machst du alles richtig.
Das erste mal in Brünn ging es für uns auf Slicks raus. Bridgestone V02 medium. Und schon wieder dieses Gefühl. Du kannst nicht glauben und verstehen wie sich Motorrad-fahren mit Slicks anfühlt, wenn du es noch nicht erlebt hast. Dieser Grip, dieses Vertrauen... du fühlst dich als hättest du Cojones wie ein Bulle. Aber schnell stellst du fest, das da noch so viel mehr geht. Aber wie zum Geier fahren die anderen Hobbypiloten einfach mal 25 sek schneller als du. Dann suchst du dir ne Möglichkeit zb mit einem Instruktor zu fahren. In meinem Fall war das Nina Prinz. Und mit ihr schüttelst du einfach mal Rundenzeiten aus dem Ärmel um die du vorher verbissen gekämpft hast. Jetzt sieht das aus wie ne Kaffeefahrt. Its all about the Linie. Gelernt, gemerkt.
Nicht die verbissen sind die schnellen sondern die, die rund und sauber fahren. Ok. Da will ich hin. Noch schnell zwei Dinge am Bike optimiert (Verstellbare Stummel von TWR und eine Fussrastenanlage aus China verbaut - vermutlich sind andere besser aber für mich zumindest erstmal eine Verbesserung) und schon macht das Ganze noch mehr Spass. Die Sitzposition und das Handling fühlt sich jetzt deutlich besser an. Vom Bridgestone bin ich erst zum Metzeler Racetec K2 Slick und jetzt auf den Metzeler Compk umgestiegen. Auf meinem fahrerischen Level merke ich bis jetzt noch keinen Unterschied zum V02. Nur ist der letzte eben deutlich günstiger und langlebiger.
Mein persönliches Ziel ist unter die besten 50% bei jeder Veranstaltung zu kommen und mein Bike und mich gesund und munter wieder nach Hause zu bringen, viel gelacht zu haben, ausgiebige Benzingespräche  und einfach ne gute Zeit mit coolen Leuten zu haben. Und wenn ich hier noch dem Einen und Anderen den Einstieg leichter machen kann, seine Fragen vorher zu beantworten und währenddessen noch bissl helfen kann die eine oder andere Sekunde zu verbessern... Dann war es ein perfektes Wochenende.
Worauf möchte ich nicht mehr verzichten?
- Ein Ersatzbike - eine Box im Fahrerlager - Ohrenstöpsel - Funktionseinteiler unterm Lederkombi - Slicks mit Reifenwärmer - Airbagweste - Kaffeebecher - verstellbare Stummel - An und Abreise in einer Kolonne - meine Nummer 53 - das schwarze Visier - verstellbare Fussrastenanlage